upndown hat geschrieben:Eine Kopflampe hatte ich auch mal noch zu Zeiten von NiCd Akkus. Da hatte ich eine 20W Halogenleuchte am Kopf, die wenigstens für ne halbe Stunde den Weg ausgeleuchtet hatte. War dann auch nur wirklich im Wald zu verwenden, da der Gegenverkehr geblendet wurde. Und das auch, wenn man nicht gezielt den Gegenverkehr angeleuchtet hatte. Heute ist diese deshalb für mich keine Option und gute Lampen ausreichend hell.
• Dein Beispiel von früher läßt ja die Entwicklung nicht nur der Kopflampen,
sondern überhaupt die Entwicklung bei mobiler 'Er-und Beleuchtung' erkennen!
Heutige Kopflampen 'spielen' ja in einer anderen Liga, sowohl was Helligkeit, wie auch Batterieversorgung angeht.
• Ergänzungen zu meiner vorangegangen Darstellung bezüglich des Vorderlichtes:
Auch da gibt es inzwischen ganz andere Leuchtkörper,
doch da Du 'ausreichend' geschrieben hast – in Deutschland benutzen wir es, bevor 'mangelhaft' steht !? -
so war es einfach dort (s)einen Punkt zu setzen.
Doch mir ging es um das Kurvenlicht, dass für Fahrräder ja noch was anderes als beim Auto ist.
Und in Bezug darauf gibt es meines Erachtens zur Zeit keine bessere Lösung als die Kopf- oder Helmlampe;
zumal diese ja immer dorthin Licht bringt, wohin wir schauen, dass sind dann oft ja noch ganz andere (notwendige) 'Blick-Winkel'!
Die werden von einem Vorderlicht am Rad nie (!) erreicht.
Selma
. Und sie sollte nicht nur ein Stirnband haben sondern ein Mittelband. Ob du jetzt AA oder 18650 Akkus bevorzugst ist wohl eher Geschmackssache. Gug dir mal folgendes an:
