Also zur Schaltung: Es ist eine 1x11 fach DI2 Kettenschaltung mit 11-46 Kassette. Und die schaltet man nicht mit einem Indexhebel sondern mit 2 (3) Tasten.
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Die unteren 3 Tasten sind für die DI2 vorgesehen, die oberen 3 Tasten für den Steps Antrieb. Alles wurde von Hase am rechten Lenker montiert, während die üblichen Steps Bedientasten, bei Pinos ohne DI2, am linken Lenker montiert sind.
Bei jedem Tastendruck wird der nächste Gang, entweder rauf oder runter eingelegt. Und das macht sie vollkommen zuverlässig. Kein Rattern oder Rasseln der Kette, weil der Gang nicht richtig eingelegt wurde oder der Schaltzug zu viel Reibung aufweist oder sich in seine Einzelteile auflöst. Also so, wie man sich eine Kettenschaltung vorstellt.
Schalten im Stand geht natürlich hier auch nicht. Mitdenken ist also immer noch erforderlich. Vor allem wenn man anhalten muss wird halt einige male auf die "kleinere Gangtaste" gedrückt, und zwar, bevor man steht. Der angewählte Gang wird dann zuverlässig eingelegt, vor allem, wenn man das Pedalieren nicht unterlässt. Wenn man dann los fährt, und trotzdem noch schalten muss wird das vom Schaltwerk bzw. der Kette mit einem "Pling" dann beim Einlegen des gewählten Ganges kommentiert. Auch am Berg bei hoher Last (2 Biomotoren und 1 Schimano 85Nm auf einem Kettenblatt) und sehr kleinem Gang schaltet der DI2 Umwerfer hörbar, ohne dass man sich große Sorgen um die Zuverlässigkeit machen muss.
Die große Sorge aller Außenstehenden ist ja immer, dass der DI2 Akku leer ist, wenn man die Schaltung braucht. Diese ist völlig unbegründet, denn es gibt keinen DI2 Akku, der zum Fahrakku zusätzlich geladen werden muss. Die DI2 nimmt sich den Strom, wie das Licht, aus dem großen Fahrakku. Und da ist noch genügend Kapazität für Licht und Schaltung übrig, auch wenn der Steps Antrieb wegen Strommangel seinen Dienst quittiert. Alle Tests zeigten, dass bei "leerem Fahrakku" sowohl das Licht als auch die DI2 noch wie gewohnt funktionieren.
In der Pino Steps Anzeige wird auch der eingelegte Gang visualisiert. Das ist zwar unnötig, aber schadet ja auch nicht.
Fazit: Ich bin nach 3 Jahren und ca. 5000km mit dem Pino immer noch absolut von der Schaltung begeistert, habe mir dann sogar am MTB eine elektronische Schaltung nachgerüstet. Allerdings ist das eine SRAM AXS 1x12 mit am Schaltwerk angebauten Akku. Diesen muss man natürlich laden. Und zwar ca. alle 3-4 Wochen. Hier ist natürlich ein geladener Ersatzakku immer in der Satteltasche. Gebraucht habe ich diesen allerdings auf einer Tour noch nie. Sollte der Strom vom Schaltakku langsam zur Neige gehen, blinkt beim Schalten am Schaltwerk eine LED, die je nach Farbe und Blinkfrequenz Unterspannung signalisiert.
Würde ich an einem neuen Rad wieder eine elektronische Schaltung ordern? Auf jeden Fall!!!
LG Uli
PS: Einziger Nachteil der jetzigen Situation: Meine auf Lager gelegten Schaltzüge in Überlänge sind nun überflüssig.
