Pino 21 fuer lange Touren

[Ijontichy]

Hallo,
wir haben jetzt seit 16 Jahren ein Pino ALU 2009 ( also gut nach zwei Rahmenbrüchen ist nicht mehr so furchtbar viel Original).
Neben dem Alltagsgebrauch sind wir mit Zelt etc. mindestens drei bis vier Wochen pro Jahr auf dem Pino unterwegs.
Da wir in Bern wohnen strampeln wir auch so einige Höhenmeter.
Das Pino 21 fänden wir interessant für die Mitnahme im Zug und soweit ich den Forenbeitraegen entnehme waeren Bergtouren wohl auch kein Problem wenn man die Übersetzung entsprechend anpasst.
Nutzt jemand das Pino 21 ( ohne Strom) als Reiserad für lange Touren?
Wie schlägt es sich dabei?
Vielen Dank

[Selma]

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Ich 'traue' mich mal - auch wenn ich ein E-Pino-21 fahre - eine Antwort zu geben,
da ich Deine Frage mehr nach der Eignung des Modells zwischen damals und heute verstehe
und nicht so sehr ob unterstütztes Fahren oder nicht.

Die Erinnerungen an das frühere Modell verblassen nach längerer Zeit,
wie auch nach einer umfangreichen Kilometerzahl auf dem Pino-21;
doch in Erinnerung geblieben ist die Stabilität des Rahmens
und damit ein 'unsichereres' Fahrgefühl, erst recht,
wenn es um 'Gewichtiges' ging: 2 Personen und Gepäck;
wie auch bergab.

Ein zweites kommt dazu, was jetzt erst möglich geworden ist:
fahre ich allein für längere Zeit oder längere Tour,
dann verändere ich den Radabstand auf nahezu die kürzeste Länge!
Dann entsteht ein ganz anderes Fahrgefühl: agiler - und
eine andere Sitzhaltung, da der Rahmen sich vorne erhebt.
Mir gefällt beides.

Unabhängig davon haben sich seit dem Wechsel auf breitere Reifen
- leider können hinten keine breiteren Reifen als 55iger gefahren werden -
nochmals die Fahreigenschaften 'stabilisiert'
und das Kurvenverhalten auf nachgiebigerem Untergrund ist sehr viel entspannter geworden.

Zwischen dem von Dir erwähnten Modell und dem aktuellen
liegen auch auf anderem Gebiet, wenn nicht Welten, so doch deutliche Unterschiede (Verbesserungen).

Fahre es selbst mal, dann wird es 'erfahrbar'.

Selma

[Ijontichy]

Danke Selma,
ja das mit dem Strom ist nicht sooo wichtig. Es geht wirklich mehr darum wie reisetauglich das Ding noch ist.
Die Entwicklung ging ja eindeutig weg von der Reise hin zu Flexibilität (inkl. Lastenrad).

Wir sind es schon probegefahren und der erste Eindruck war, dass der Rahmen stabiler geworden ist.
Allerdings war die Probefahrt halt ohne sechs volle Packtaschen + Zelt/Isomatten.
Schön dass du das bestätigst.
Die Stokerposition ist ein ein bisschen höher und der Stoker tritt deswegen etwas mehr nach unten, aber ich vermute da gewöhnt man sich schnell dran.
Die Flexibilität ist schon sehr beeindruckend - bei uns wird sich das halt „nur“ im Bahntransport bemerkbar machen.
Wir hatten auch schon die Situation, dass wir am Ende der Reise ein Auto gemietet haben um zurückzufahren. Da hat unser Alu Pino halt den Vorteil, dass wir das in jedes Auto reinbringen weil es zerlegbar ist.
Habt ihr Erfahrung bei der Mitnahme im Auto?

[Selma]

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Ja, diese Erfahrung haben wir!!!
Im zusammengeschobenen Zustand geht es ins Auto,
weil die rückwärtigen Sitze ganz herausnehmbar sind
und wenn Sattel und Lenker abgesenkt sind,
passt es bis an den etwas vorgerückten Beifahrersitz.
Und inzwischen sind Vorbereitung des Wagens und das Einladen ins Auto Routine.
Es gibt Bilder im Forum. Du wirst sie finden.

Das 'Zusammenschiebenkönnen' war für uns der entscheidende Grund es 'endlich" zu kaufen.

Selma

[kerzengerade]

Habt ihr Erfahrung bei der Mitnahme im Auto?

um deine Frage zu bearbeiten, es kommt auf die Größe des Fahrzeuges an. Ich für meinen Teil bekomme das Pino nicht rein, stehend ohne Räder nicht, evtl. wenn ich den Lenker tetrisiere, was ich nicht mag, Liegend nunja, auch nich, 176cm Tiefe sind zu kurz und deswegen die Rückbank rausspaxen ist mir zu aufwendig.
Heckträger geht.
Viele Grüße
kg

[upndown]

also wir hatten auch ein AL aus 2009. Wie bei Euch irgendwann mit Rahmenbruch. Und ich muss Selma vollkommen Recht geben: Das Pino21 fährt sich stabiler und ist um Welten besser als das alte.
Allerdings haben wir keine Erfahrungen mit der Bahn. Das ist mir mit meinem Stoker zu aufwändig, auch wenn das mit den heutigen Niederflurzügen nicht das große Problem ist, vor allem, wenn sich sonst niemand im Zug befindet, also Platz da ist.

Auf dem PKW wird es allerdings nur auf dem Heckträger transportiert. Alles andere funktioniert nur mit nicht vorhandenem Transporter...
Da bin ich aber mit normalem PKW der falsche.

Als Reiserad brauchst du ja Taschen. Wir können maximal 2 Front-Roller und Back-Roller dran hängen. Dann bleibt mir nur noch der Rucksack. Aber irgendwann wirds dann zu heftig.

LG Uli

[Ijontichy]

Vielen Dank fuer eure Infos.

Wir hatten uns schon gedacht, dass das nicht mehr in unseren Hyundai i10 reinfalten koennten, wie wir das mit dem Alu 2009 gemacht haben ( wir haben mittlerweile allerdings kein Auto mehr).
Wir mieten hin und wieder mal vom Urlaub zurueck ein Auto "Einweg", wenn es mit der Bahn zu kompliziert wird, und da gibts dann halt keinen Hecktraeger.
Muestten dann halt wohl vermutlich eher einen Transporter mieten.

Wegen den Satteltaschen. Derzeit fahren wir mit vier Backrollern und zwei Frontrollern. Beim Alu 2009 2009 passen zwei Back und zwei Frontroller and Lowrider+Zweibeinstaender dran.
Der neue Lowrider wird damit beworben, dass man ebenfalls Back- + Frontroller dranbringt.
Ist das nicht korrekt?

Danke und Gruss
Johannes